摘要：桥梁壅水计算一方面是为了确定桥梁的净空和高程,另一方面则是为了检算桥梁上游河堤的高程是否能确保大堤不致被桥梁壅水所淹没. 国内外学者曾对桥梁壅水计算进行大量的研究和探讨,仅国内铁路系统和交通系统的科研、设计、高校以及运营管理部门,多年来就曾提出不少计算公式.其中有以能量方程为基础进行推导的,也有以动量方程为基础进行推导的.但所有这些公式都是以理论推导为基础并以试验资料或天然调查资料拟合公式的系数或指数,因此得出的计算公式都是半理论半经验计算公式.事实上此类公式在很大的程度上是建立在试验资料或天然调查资料的基础上,其计算的合理性和精度必然取决于所选用的资料本身的精度.通常试验资料常因缩尺的影响而导致其与天然情况的差异,而天然调查资料则都是在汛后调查取得,流速和水位资料的精度都较差,从而很难保证在其基础上建立起来的计算公式的合理性和精确性.另一方面在以往计算公式的推导过程中,都假定桥下水位或水深在建桥前后为一定值.本文探讨桥梁壅水理论计算公式推导，包括，桥梁最大壅水值的计算，桥下壅水值的计算。
