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2006世界轨道交通论坛

召开年：2006
召开地：北京
出版时间： 2006-09-14

主办单位：中国铁道学会;中国地方铁路协会;中国交通运输协会

会议文集：2006<世界轨道交通>论坛中国铁路客运专线的运营管理、融资建设与技术装备会刊

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1.铁路客运专线规划及投融资改革
- 张建平
- 《2006世界轨道交通论坛》 | 2006年
摘要：中,明确提出要"加快发展铁路运输".加快铁路发展,对我国建设资源节约型、环境友好型社会,实现社会可持续发展具有重要意义.新建客运专线,实现客货列车分线运行,是扩大运输能力、提高客货服务质量的根本措施,是促进铁路现代化、实现跨越式发展的有效途径.本文讨论铁路客运专线规划及投融资改革。">铁路是我国重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具.当前,铁路客货运输需求不断增长,铁路主要干线运输能力紧张,铁路运输已成为国民经济发展的"瓶颈".在今年3月14日第十届全国人民代表大会第四次会议批准通过的<中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要>中,明确提出要"加快发展铁路运输".加快铁路发展,对我国建设资源节约型、环境友好型社会,实现社会可持续发展具有重要意义.新建客运专线,实现客货列车分线运行,是扩大运输能力、提高客货服务质量的根本措施,是促进铁路现代化、实现跨越式发展的有效途径.本文讨论铁路客运专线规划及投融资改革。
2.对强化合资铁路项目公司建设及融资问题的探讨
- 熊学军
- 《2006世界轨道交通论坛》 | 2006年
摘要：本文阐述了搞好合资铁路项目公司建设的前提、基础、关键、重点任务与落脚点,并在介绍2005年以来铁路投融资工作的开展情况的基础上,进一步分析了融资工作的特点和难点,对推进铁路融资工作提出了具体建议.
3.关于提高京津城际轨道交通经营效益的思考
- 冯启富
- 《2006世界轨道交通论坛》 | 2006年
摘要：本文首先对影响京津城际轨道交通经营效益的两个主要因素--运输收入和成本支出的影响因素进行了分析,证明该项目的财务评价是可行的;并从大力增加运输收入和努力减少成本支出两个方面着手,对提高京津城际轨道交通经营效益提出了7点设想.
4.从合资建设郑西客运专线看铁路改革与发展
- 谢亚伟
- 《2006世界轨道交通论坛》 | 2006年
摘要：本文介绍了河南省建设投资公司作为河南省出资人,在与铁路部门合资建设郑西客运专线的合作过程中,在郑西客运专线有限公司组建阶段和运转阶段遇到的困难和问题,包括注册地税收分配、出资比例、出资方式、经营层人员的选派,以及地方融资、项目公司的银行融资及担保、项目法人的自主权、地方出资人的话语权等.有鉴于此,对加快客运专线建设和铁路改革提出了若干建议.
5.城市铁路客站的综合交通枢纽一体化设计
- 何文彪
- 《2006世界轨道交通论坛》 | 2006年
摘要：本文从站位选择、规划布局、车站管理、车站建筑、商业开发、环保细节,以及节能、节地、节水、节材等方面介绍客站建设应如何贯彻"以人为本"设计理念和一体化设计要求.
6.高速动车组引进技术消化吸收再创新的感悟
- 张卫华
- 《2006世界轨道交通论坛》 | 2006年
摘要：本文论述了在我国国民经济飞速发展的形势下,铁路进行跨越式发展的必要性,认识到铁路跨越式发展的核心是路网建设与提速,高速动车组引进则是满足高速铁路运用之需,实现装备技术跨越的战略性步骤.在论述市场换技术必要性和可行性的基础上,强调了引进技术的消化吸收的重要性,并指出了在动车组消化吸收过程中的注意点.最后,指出再创新是消化吸收的继续,是动车组技术引进的最终目标,并提请加强技术支撑体系建设和基础研究,提高再创新的后发优势,保证高速动车组的自主创新和中国品牌的打造.
7.认清形势增强使命感搞好客运专线建设
- 俞祖法
- 《2006世界轨道交通论坛》 | 2006年
摘要：本文为搞好大规模的客运专线建设,提出要认清形势,增强使命感,在勘测设计中,解决好无碴轨道、高速道岔、大跨度无碴梁,桩板结构,以及软土及软土地基基础沉降控制等工程技术问题,并综述了搞好客运专线建设应注意的几个问题.
8.铁路客运专线简支箱梁的关键施工设备综述
- 徐惠纯
- 《2006世界轨道交通论坛》 | 2006年
摘要：本文对铁路客运专线简支箱梁的关键施工设备进行了简要介绍,其中主要包括制梁模板、提梁机、运梁车、架桥机、移动模架造桥机等.其中移动模架造桥机用于由原位现浇箱梁制造的大型桥梁设备.
9.客运专线无碴轨道施工技术及装备的研究
- 钱振地;龚斯昆
- 《2006世界轨道交通论坛》 | 2006年
摘要：本文结合中国首条拥有自主知识产权的无碴轨道综合试验段-遂渝线无碴轨道综合试验段的工程建设,介绍了客运专线板式、双块式无碴轨道、无碴轨道道岔区施工技术、施工工艺、装备和无碴轨道电路的测试情况,并提出了相应的施工建议.根据实践经验,对中国客运专线建设的无碴轨道结构选型提出了良好的建议.
10.中国铁路客票发售和预订系统5.0版
- 朱建生
- 《2006世界轨道交通论坛》 | 2006年
摘要：本文在明确客票系统5.0版本的战略目标和技术目标的基础上,论述了包括总体技术构架、售票组织方式、客票销售手段、客票业务管理在内的系统重要技术与业务特点,并对新版本的优点和研发工作的特点进行了分析.客票系统5.0的研发与推广的成功必将开创铁路客运专线和客运信息化工作的新局面.
11.高速客运专线客站对城市周边地区的影响分析
- 秦国栋;苗彦英
- 《2006世界轨道交通论坛》 | 2006年
摘要：本文在阐述客运专线客站的主要功能和设置的基本要求的基础上,以日本新干线,包括东北新干线、北陆新干线为例,介绍客站的合理引入对城市和地区带来的影响及产生的显著社会经济效益;进而提出我国铁路客运专线在引入客站时,必须认真考虑与城市规划的结合,与城市交通系统紧密衔接等问题,无论是接入既有客运站,还是新设客运站,都必须与周边城市交通进行一体化整合,做好新建客运站周边地区的交通规划,以提高客运专线的社会经济效益.
12.客运专线CTCS-2列控系统及相关技术问题
- 罗松;贾昆
- 《2006世界轨道交通论坛》 | 2006年
摘要：本文介绍了客运专线CTCS-2列控系统的基本要求、技术方案、工作原理、设备构成,以及有关地面轨道电路信息量的计算分析、临时限速的解决措施、应答器的布置与应用、动车组站内停车的安全防护距离、客运专线与既有线的兼容等技术问题,并阐述了在250公里/小时客运专线客货混跑条件下ATP设备的不同装备方案.
13.纯聚脲涂料--高速铁路工程首选涂料
- S Christopher Bean
- 《2006世界轨道交通论坛》 | 2006年
摘要：Nukote Coating Systems International,是国际上最大的聚脲以及其他聚合体工业涂料产品的生产商.本文研究纯聚脲涂料在高速铁路工程的应用。
14.聚脲涂料高速铁路的首选涂料
- S Christopher Bean
- 《2006世界轨道交通论坛》 | 2006年
摘要：除了三峡大坝工程之外,中国正在筹建的土木工程项目中最大的工程之一,应当数1,307公里长的京沪高速铁路工程了.本文介绍聚脲涂料在高速铁路工程中的应用。
15.快速提升设计水平建设一流客专铁路
- 李明申
- 《2006世界轨道交通论坛》 | 2006年
摘要：本文介绍了承担全国铁路客运专线和城际快速轨道交通近半数勘察设计工作量的铁道第四勘测设计院为实现建成世界一流客运专线的总体目标,对无碴轨道、隧道支护结构、基底处理、环保选线、牵引供电、接触网、动车组检修基地、动车段(运用所)、通信信号和信息系统、桥梁结构、铁路客站等不同专业进行了精心设计,并对郑西、武广等客运专线进行了优化设计,节省了大量工程投资,取得了显著的经济效益.
16.强化管理不断创新在建设客运专线的同时实现企业全面提升
- 金守华
- 《2006世界轨道交通论坛》 | 2006年
摘要：本文阐述了客运专线轮轨、弓网、空气动力、列车牵引与制动四大技术的特征及其对施工方式和施工组织的影响;从更新设计理念,快速提高专项施工能力,注重发挥先进施工生产技术的示范和榜样作用解决技术难题,提高技术装备的机械化和信息化水平,重视人才培养与队伍建设,采取多种途径筹集建设所需资金等6个方面介绍了中国铁道建筑总公司客运专线建设的总体情况.
17.京津城际轨道交通设计新理念
- 沈建明
- 《2006世界轨道交通论坛》 | 2006年
摘要：本文在阐述城际客流构成形态和城际轨道交通功能定位的基础上,提出在京津城际轨道交通设计中运用强本简末、服务运输、以人为本、系统优化、着眼发展等新理念,全面推行铁路建设管理新模式,努力建设世界一流的客运专线,全力构筑大型综合交通枢纽等的具体做法.
18.中国客运专线信息化设想
- 李中浩
- 《2006世界轨道交通论坛》 | 2006年
摘要：本文鉴于中国客运专线运输组织和运营管理不同于任何一个发达国家,没有一个国家的客运专线模式可以引进,提出必须建立具有中国特色的客运专线信息系统.阐述了客运专线信息系统总体方案应遵循的原则及应包括的内容,指出中国第一条客货混运的客运专线--胶济线CTC调度集中系统创建和调试的实践得到的启示可供我国客运专线信息系统建设借鉴.