摘要：预计2009年年底建成通车的香港昂船洲大桥将以1018米的主跨成为世界跨度第二的斜拉桥，大桥的详细设计中引入了一系列独特的设计构思和方法,特别考虑了海洋环境、强台风天气和高流量交通条件下的耐久性设计,以满足120年设计寿命的要求。昂船洲大桥全长1596米,主跨1018米,两座独柱型的桥塔各高298米,其中下部175米为混凝土结构,上部至293米高为混凝土和不锈钢外壳构成的组合秸构,最顶部5米为景观照明系统，边跨混凝土桥墩和桥塔都采用爬模施工，主跨中部桥面距海面85米高,为分离式双箱梁钢秸构,边跨为现浇混凝土结构加后张预应力,并对钢箱梁主跨起锚固作用。跨陆地的首80米钢箱在地面焊接完成后总重约4000吨，利用桥塔上的临时吊架整体吊装,跨海部分钢箱梁为18米长53.3米宽重约500吨的标准（节)段悬臂吊装。最长的斜拉索约540米长，边跨施工的临时支架随斜拉索安装逐步拆除。合拢段已于今年4月顺利吊装并完成全桥主梁焊接。
