Comparison of Approaches to Determine Average Waiting Time of Urban Rail-bound Transport with the Influences of Road Traffic in Aspect of Application (Part 1)

摘要

In Straßen- und Stadtbahnsystemen wird der Betriebsablauf nicht nur durch die gegenseitige Beeinflussung der Zugfahrten untereinander, sondern zusätzlich auch durch den Einfluss des Straßenverkehrs in Mischverkehrsbereichen gestört. Deshalb wurden zwei in diesem Artikel beschriebene Ansätze zur Modellierung der Straßenverkehrseinflüsse auf den Schienenverkehr entwickelt. Das entstandene integrative Modell bildet die kalibrierten Störeinflüsse des Straßenverkehrs unter Berücksichtigung einer geeigneten Wahrscheinlichkeitsverteilung sowie signifikanter Störungsparameter ab. Nach der Erläuterung der beiden Ansätze im ersten Teil des Artikels steht im zweiten Teil dann ihre Anwendbarkeit im Mittelpunkt.%In urban rail-bound systems, operation of trains is influenced not only by the disturbances in the rail-bound system itself, but also by other modes of transport like road traffic in various urban mixed traffic zones. In this paper, two simulation-based approaches for modeling road traffic influences on urban rail-bound transport, modeling approach and distribution approach, are presented as a resulting integrated model including influences of road traffic and calibration of disturbances based on a suitable probability distribution with significant disturbance parameters respectively. The explanation of the approaches in the first part of thearticle is followed by aspects of applicability in the second part.