Régulation de l'offre de stationnement par une approche « matricielle » : analyse de faisabilité et d'applicabilité

摘要

THE INCREASE IN PRIVATE CAR USE AND OWNERSHIP OVER THE LAST DECADES HAS LED TO AN INCREASE IN ROAD CONGESTION, ILLEGAL PARKING, AND ATMOSPHERIC AND NOISE POLLUTION IN MEDIUM TO LARGE SIZE CITIES (Picture 1). IN ADDITION, PUBLIC TRANSPORT SYSTEMS OVER TIME, HAS IN ITSELF IN SOME CASES LED TO A REDUCTION OF THE PUBLIC TRANSPORT SERVICES PROVIDED. THIS SITUATION TENDS TO LEAD TO A REDUCTION OF THE CITIES' QUALITY OF LIFE AND OF AN INCREASED SOCIAL EXCLUSION OF PARTS OF THEIR POPULATION, PARTICULARLY THE CITIZENS WITH LOW INCOME WHICH CANNOT AFFORD TO BUY A CAR OR THOSE WHO DO NOT WANT OR CANNOT USE ONE. HAVING A PARKING POLICY IN PLACE THAT IS INTEGRATED AND CO-ORDINATED WITH OTHER URBAN TRANSPORTATION AND MOBILITY STRATEGIES HAS PROVEN TO BE A VALUABLE INSTRUMENT TO COUNTERBALANCE, OR AT LEAST TO ATTENUATE THESE PROBLEMS, SINCE IT CONTRIBUTES TO THE DEVELOPMENT OF A MORE BALANCED TRANSPORT SYSTEM, WITH MORE ATTRACTIVE PUBLIC AND LESS ATTRACTIVE PRIVATE CAR TRANSPORT SYSTEMS (Picture 2).%LA HAUSSE DU NOMBRE DE VOITURES PARTICULIÈRES ET DE LEUR USAGE DANS LES DERNIÈRES DÉCENNIES ONT PROVOQUÉ UN ACCROISSEMENT DES ENCOMBREMENTS, DU STATIONNEMENT ILLÉGAL, AINSI QUE DE LA POLLUTION ATMOSPHÉRIQUE ET SONORE DANS LES MOYENNES ET GRANDES VILLES (photo 1). PAR AILLEURS, LES RÉSEAUX DE TRANSPORT PUBLIC ONT VU, DE MANIÈRE GÉNÉRALE, LEUR PART MODALE DIMINUER, MALGRÉ LES AMÉLIORATIONS APPORTÉES DANS DE NOMBREUSES VILLES QUI ONT PARFOIS MÊME ENTRAÎNÉ, AVEC LE TEMPS, UNE RÉDUCTION DE CES SERVICES. CETTE SITUATION TEND VERS UNE DIMINUTION DE LA QUALITÉ DE VIE DANS LES VILLES ET VERS UNE AUGMENTATION DE L'EXCLUSION SOCIALETOUCHANT UNE PARTIE DE LA POPULATION, NOTAMMENT LES HABITANTS AUX REVENUS LES PLUS FAIBLES, QUI NE PEUVENT PAS S'ACHETER UNE VOITURE OU BIEN QUI NE VEULENT PAS OU NE PEUVENT PAS L'UTILISER. L'ÉLABORATION D'UNE POLITIQUE DE STATIONNEMENT INTÉGRÉE ET COORDONNÉE AVEC D'AUTRES STRATÉGIES DETRANSPORTS URBAINS ET DE MOBILITÉ URBAINE S'EST AVÉRÉE UN OUTIL PRÉCIEUX POUR COMPENSER OU, TOUT AU MOINS, ATTÉNUER CES PROBLÈMES. EN EFFET, ELLE CONTRIBUE AU DÉVELOPPEMENT D'UN RÉSEAU DE TRANSPORT PLUS ÉQUILIBRÉ, AVEC DES MOYENS DETRANSPORT PUBLICS PLUS ATTRACTIFS ET DES DÉPLACEMENTS EN VOITURE PARTICULIÈRE MOINS ATTRACTIFS (photo 2)