Prozessorientierte Qualitätssicherung im kommunalen Straßenbau

摘要

In addition to the pure development function, the municipal road networks fulfil additional tasks of the basic function of existence. Interventions in road traffic usually result in far-reaching disabilities and not only have a lasting effect on the subjective quality of life. This is why it should be the goal of the road construction supervisor to minimize the impact on road infrastructure. This is because a well-developed and well-preserved road infrastructure is an important location advantage for the economy as well as for the municipality itself. In addition, municipal transport infrastructure has an enormous asset, which is often over 40 to 60 years according to the periods of use to be applied in the Doppik tobe obtained. An essential prerequisite for achieving the above targets is, among other things, a high quality toad planned, designed and dimensioned for the intended use. Therefore, it is important to ensure that the desired requirements in the manufacturing process are also achieved when the product is manufactured for the first time by appropriate quality assurance. The topic of "quality assurance" is not new. From the point of view of the author, the quality concept in the last few years has been replaced by short-term, profit-oriented interests. On the other hand, the steps to ensure optimum quality no longer seem to have been performed to the required extent. This is permanently problematic. In this article, we will once again illustrate the simple way in which a functioning, well-designed and durable road has been successfully established at the end of the "construction process", which subsequently can be operated economically with a modern maintenance management within the scope of its planned life span.%Neben der reinen Erschließungsfunktion erfüllen die kommunalen Straßennetze zusätzliche Aufgaben der Daseinsgrundfunktion. Eingriffe in den Straßenverkehr ziehen meist weitreichende Behinderungen nach sich und beeinträchtigen die subjektive Lebensqualität. Deshalb sollte es Ziel des Straßenbaulastträgers sein, die Eingriffe in die Straßeninfrastruktur zu minimieren. Denn eine gut ausgebaute und gut erhaltene Straßeninfrastruktur stellt einen wichtigen Standortvorteil sowohl für die Wirtschaft als auch für die Kommune selbst dar. Darüber hinaus besitzt die kommunale Verkehrsinfrastruktur einen enormen Vermögenswert, den es nach den in der Doppik anzusetzenden Nutzungszeiträumen häufig über 40 bis 60 Jahre zu erhalten gilt. Eine wesentliche Voraussetzung, um die v. g. Ziele zu erreichen, ist u. a. eine für die vorgesehene Nutzung entsprechend geplante, gestaltete und dimensionierte, qualitativ hochwertige Straße. Daher gilt es, bereits bei der erstmaligen Herstellung durch entsprechende Qualitätssicherung darauf zu achten, dass die gewünschten Anforderungen im Herstel-lungsprozess auch erreicht werden. Das Thema „Qualitätssicherung" ist nicht neu. Aus Sicht des Autors ist der Qualitätsgedanke in den letzten Jahren einerseits von kurzfristigen, gewinnorientierten Interessen verdrängt worden. Andererseits scheinen die Schritte zur Sicherstellung einer optimalen Qualität nicht mehr im erforderlichen Maß vollzogen worden zu sein. Dies ist auf Dauer problematisch. In diesem Beitrag soll deshalb noch einmal verdeutlicht werden, wie es auf einfache Weise gelingen kann, am Ende des „Bauprozesses" eine funktionsfähige, gut gestaltete und dauerhafte Straße wirtschaftlich erstellt zu haben, die anschließend mit einem modernen Erhaltungsmanagement im Rahmen ihrer geplanten Nutzungsdauer wirtschaftlich betrieben werden kann.