Elektrische Antriebsanlagen und Schiffsbordnetze

摘要

Obwohl bei der weitaus größten Anzahl von Schiffen die Propeller heute von Dieselmotoren angetrieben werden, hat es in den letzten Jahren eine Reihe von Entwicklungen auf dem Gebiet der elektrischen Schiffsantriebsanlagen gegeben und es wurden verschiedenartige Schiffe mit elektrischem Antrieb gebaut. Je nach Schiffstyp und Einsatzbedingungen hat der elektrische Antrieb jeweils spezielle Vorteile gegenüber diesel-mechanischen Anlagen, die die Nachteile einer größeren Anlagenkomplexität, eines meist höheren Gewichtes und höherer Investitionen überwiegen. Vorteile können zum einen in der Flexibilität der Anordnung der Propeller und der Primärenergieerzeuger (z.B. Dieselmotoren) gesehen werden. Besonders die als »podded drive« bezeichneten Bauform, bei der der Elektromotor zusammen mit ein oder zwei Propellern in einer Gondel unterhalb des Schiffes angebracht ist, ermöglicht eine besondere Schiffsgestaltung und gibt dem Schiff spezielle Manövriereigenschaften. Aber auch bei speziellen Schiffsformen wie z.B. SWATH-Schiffen (Abb. 1) wird es als Vorteil angesehen, dass in den engen Auftriebskörpern unter Wasser kompakte Elektromotoren die Propeller antreiben, die nur über elektrische Kabel mit den Frequenzumrichtern und den Dieselaggregaten im Maschinenraum oberhalb der Wasserlinie verbunden sind.