基于最优滑转率的电动车辆驱动防滑控制策略

摘要

针对目前大功率运输车辆在起步阶段车轮容易出现打滑空转现象，提出了基于最优滑转率的驱动防滑控制策略，将驱动防滑控制系统应用到重载运输车辆上。通过监测车辆行驶滑转率，由模糊控制系统控制电机调整转矩，将轮胎的滑转率控制在最优滑转率附近。在Matlab/Simulink建立仿真模型，并进行一系列在不同路面工况下的仿真试验。结果表明模糊控制能够有效控制滑转率，能够将滑转率稳定控制在0.2左右，并且提高利用附着系数，使其接近路面自身的附着系数。在低附路面仿真结果中，将车身加速度从0.8提高到了0.95 m/s2左右，并使其稳定在0.95 m/s2，达到了提高车辆的动力性的目的。最后，依据工业级的嵌入式系统CompactRIO-9024和PXI8110搭建了硬件在环仿真系统。通过对该系统的硬件在环仿真研究，整车在不同路面上的响应时间小于1 s，能够满足实车行驶时的实时性要求，验证了模糊控制算法的实时性。该研究可为大型工程运输车辆的驱动防滑设计提供参考。