Großauftrag: Neue Signaltechnik für den ,S-Tog'

摘要

Siemens wird bis 2018 das bis zu 50 Jahre alte Signalsystem der Kopenhagener S-Bahn erneuern. Das S-Bahn-Netz besteht aus sieben Linien und 135 Zügen, die auf 170 km doppelgleisigen Strecken verkehren. Unter „rollendem Rad" realisiert Siemens zunächst einen teilautomatisierten Betrieb (Semi-Automated Train Operation, STO). Die Züge fahren dabei unabhängig von festen Streckenabschnitten im dynamisch optimierten Abstand (Moving-Block-Verfahren). Der Betrieb erfolgt daher in weiten Teilen automatisiert und ohne streckenseitige Signale, jedoch unter Mitwirkung des Fahrers.