380 km/h高速列车轮装制动盘研制

摘要

综合分析研究了380 km/h高速列车制动盘的结构、材料化学成分及力学性能,得到满足制动盘技术要求的低合金铸钢材料及循环对称散热筋结构.热应力计算结果表明紧急制动过程中最大热应力为448 MPa,小于材料的屈服极限.首次针对高速列车制动盘提出并实施了1 000次1∶1制动动力台b架疲劳试验,疲劳试验表明制动盘摩擦面没有出现热斑、热裂纹等不良状况.初速度为420 km/h紧急制动工况下热成像测试显示制动盘表面温度分布比较均匀,制动盘摩擦面最高温度为608℃,满足380 km/h高速列车基础制动技术条件要求.