由南北车合并引发的中国式竞争反思

摘要

时光回到1996年，原为工业局的中国铁路机车车辆工业集团公司获得铁道部授权成为控股企业，首次体会到政企分开的感觉。彼时“中车”年产值不过200亿元，出口成交额仅1亿美元，它随后被一拆为二，为的是创造竞争。十四年后的今天，南北两车合计收入近2000亿元，海外订单储备达40亿美元，在这高光时刻，生龙活虎的两车又被合二为一，理由是避免过度竞争。反复权衡中，那只“看得见的手”内心似乎并不淡定。