基于可达性的高速公路改扩建工程诱增交通量研究

摘要

诱增交通量是交通量的重要组成部分,针对诱增交通量的预测方法进行研究。在传统“四阶段”模型中引入可达性模型,对交通发生吸引及交通分布模型进行改进,基于实际改扩建工程案例,对比分析了传统“四阶段”模型与改进后模型的预测结果。研究结果表明:将可达性的概念引入“四阶段”模型,考虑了可达性、小区人口及经济情况对诱增交通量的影响,建立了可靠的诱增交通量预测模型,更合理地预测了高速公路改扩建工程交通量;与引入可达性因素的改进模型相比,传统的重力模型没有充分考虑诱增交通量,预测结果相对保守。引入可达性的模型在通过反馈循环解决了时间不一致性的同时,考虑可达性的改善对改扩建后诱增交通量的影响,更适用于改扩建高速公路,改扩建后的诱增交通量预测结果更接近真实情况。