面向常发拥堵点的交通信号协调控制方法

摘要

针对高峰期间常发拥堵点交通需求过大、周边关联交叉口交通负荷分布不均的问题,研究了面向常发拥堵点的交通信号协调控制方法.通过对常发拥堵点的车流进行追踪与溯源,根据交通量关联度确定信号协调控制范围,然后基于路径的流量分担率与路段平均饱和度识别信号协调控制范围内的关键路径.基于宏观基本图理论,考虑关键路径对路网运行状态的影响,构建边界交叉口主动限流控制模型.同时,利用元胞传输模型描述交叉口与路段的运行状态,以关键路径通行能力最大化和进口道饱和度均衡化为信号控制优化目标,建立均衡路网交通负荷的信号控制优化模型.以武汉市发展大道青年路交叉口以及关联交叉口为对象开展仿真实验,结果表明:虽然本文方法下的边界交叉口车均延误增加了6.8 s,但常发拥堵点的车均延误降低了15.7 s;关键路径的车均延误减少72.6 s,平均排队长度减少26.1 m.并且,路网整体的车均延误降低14.7％,驶出车辆数增加26.6％,验证了提出方法缓解常发拥堵点交通拥堵的有效性.