基于交通冲突理论与微观交通仿真的城市交叉口安全评价

摘要

针对传统交通冲突评价技术不能全面深入分析和解决城市交叉口安全状况的问题,提出在评价交叉口安全时不仅要考虑冲突数的影响,也要兼顾交通量;同时,选择冲突率作为评价指标,计算出不同交通冲突类型在各信号相位的冲突率。以天津市大沽南路与南京路交叉口为例,比较和评价出该交叉口内危险性较高的冲突类型及所在相位,利用VISSIM仿真软件对相应交通改善措施对通行效率的影响进行评估。仿真结果表明：对交叉口进行改善后,行程时间缩短6.3 s,延误减少1.7 s,排队长度减少9.8 m,各项指标均优于改善前。交通冲突理论与微观交通仿真技术的有效结合,可提高城市交叉口安全评价与优化的有效性。