基于人体损伤的中低速正面碰撞气囊点火状态分析方法研究

摘要

为降低驾驶员在中低速碰撞下受到的损伤,利用2010年版丰田Yaris整车模型建立100%正面刚性壁碰撞有限元模型,并根据驾驶员舱布置及相关法规要求建立Madymo约束系统仿真模型,以验证有限元模型的准确性.利用建立的碰撞模型,在中低速碰撞中对不同气囊点火状态下的驾驶员所受损伤进行仿真.结果表明,该车型在35 km·h^(-1)及以上车速时,点爆气囊能有效减少驾驶员损伤;30 km·h^(-1)及以下车速时,气囊点火会对驾驶员造成额外伤害;中低速碰撞下,驾驶员的胸部损伤程度较头部更容易受气囊点火时间影响.