应用推迟点火、废气再循环及过稀混合气降低稀燃甲醇发动机NOx排放

摘要

为降低稀燃时NOx排放及改善燃油消耗率-NOx排放“(be-NOx)”折中关系,以一台基于柴油机改制的进气道喷射点燃式甲醇发动机为试验对象,在1400 r/min、4.52 kg/h甲醇消耗量工况条件,以及1.5过量空气系数和21℃A BTDC点火提前角的基础上,研究了推迟点火、废气再循环(EGR)及过稀混合气3种策略对稀燃甲醇发动机燃烧和NOx排放的影响.结果表明:3种策略均能在机内有效净化NOx排放,实现接近零排放的效果.在相同NOx排放水平下,与过稀混合气策略相比,EGR策略的燃烧滞后和延长程度有所减弱,循环变动降低,而推迟点火策略的燃烧更为滞后,但燃烧持续期和循环变动减小.对比而言,EGR策略能获得更佳的“be-NOx”折中关系;推迟点火策略的“be-NOx”折中性能虽较EGR策略有所降低,但排气温度有所升高,有利于提高样机在低负荷时后处理器的转化效率,从减小排放角度具有一定应用潜力.