汽车梁辊压成形的数值模拟

摘要

建立了汽车梁辊压成形数值仿真模型,利用能量法和试验法验证了数值仿真模型的可靠性。对两种工艺方案进行对比分析,结果表明:工艺方案1优于工艺方案2。通过提取成形板坯在各位置处的节点应力应变分布情况,分析了板坯在成形过程中的变形情况。结果表明:板坯底边不参与变形,板坯弯角处变形最大,应力达到531 MPa以上,材料发生塑性变形;板坯弯边处受微挤压作用,变形较小,应力分布在200~400 MPa之间,在屈服范围内。通过提取回弹前、后板坯横截面轮廓以及节点回弹量,并进行分析,结果表明,采用辊压成形技术进行汽车梁成形,其回弹量小于0. 1 mm,完全满足生产要求。