列车运行速度对安全门地铁站台热环境的影响研究

摘要

为了分析夏热冬冷地区空调季时, 不同列车牵引速度对安全门车站热环境的影响, 本文以南京下马坊地铁站作为典型研究, 建立车站活塞风CFD模型.对60 km/h, 70 km/h, 80 km/h, 90 km/h和100 km/h不同列车牵引过程进行模拟分析, 得到车站及附近区间隧道流场和温度场的变化规律, 并计算出不同工况下的掺混系数及其对站台活塞风的掺混效果. 结果表明, 随着列车最高运行时速的增大, 活塞风作用时间变短, 进入车站的活塞风量变大. 掺混系数值依次为0.166, 0.175, 0.185, 0.200和0.218. 在列车发车后20 s至50 s内, 车站人员头部区域空气温度升高, 升温速率加快, 空气流速增快, 人员热不舒适感增强.