声明
致谢
摘要
1.绪论
1.1 选题的背景和意义
1.2 车辆-轨道耦合振动的研究现状
1.3 本文的研究内容和思路
2.轨道结构动力模型的建立
2.1 传统轨道结构动力模型的局限性及其收敛性分析
2.2 本文采用的轨道结构动力分析模型
2.3 钢轨支承约束条件和强迫位移、强迫速度的处理方法
2.4 轨道结构振动微分方程
2.5 本章小结
3.车辆动力模型
3.1 车辆系统计算模型
3.2 车辆振动微分方程
3.3 本章小结
4.轮轨相互作用理论
4.1 轮轨接触理论
4.2 轨道几何不平顺
4.3 轨下刚度不平顺
4.4 本章小结
5.车辆-钢轨-轨下结构垂向耦合振动方程的建立及求解
5.2 车辆-钢轨-轨下结构系统方程求解的数值积分方法
5.3 车辆-钢轨-轨下结构系统耦合振动分析程序设计
5.4 收敛准则
5.5 本章小结
6.高速铁路无砟轨道几何及刚度不平顺对车辆-轨道动力性能的影响
6.1 轨道几何不平顺对车辆-轨道动力性能的影响
6.2 轨道刚度不平顺对车辆-轨道动力性能的影响
6.3 轨道刚度、几何不平顺对车辆-轨道动力性能的影响
6.4 本章小结
7.结论及展望
7.1 主要研究工作与结论
7.2 展望
参考文献
附录