高速铁路夕发朝至列车开行方案优化

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致谢

1 引言

1.1 研究背景及意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 国外研究现状

1.2.2 国内研究现状

1.3 研究内容

1.4 技术路线

2 高速铁路夕发朝至列车开行概况及路网条件分析

2.1 高速铁路夕发朝至列车开行现状及特征

2.1.1 开行现状

2.1.2 开行特征分析

2.2 高速铁路夕发朝至列车开行方案编制的要素分析

2.2.1 构成要素分析

2.2.2 影响因素分析

2.3 高速铁路夕发朝至列车合理开行范围分析

2.3.1 合理开行时间带分析

2.3.2 合理开行距离分析

2.4 高铁路网的节点及 OD特性分析

2.4.1 车站节点等级划分

2.4.2 高铁路网大节点间OD特性分析

2.5 本章小结

3 高速铁路夕发朝至列车开行的客流需求预测

3.1 高速铁路夕发朝至客流需求特性分析

3.1.1 周客流波动特性

3.1.2 不同距离范围的客流特性

3.1.3 不同节点层级间的客流特性

3.1.4 不同OD类型的客流特性

3.1.5 不同客运产品的客流特性

3.2 客流预测方法的比较及预测思路的确定

3.2.1 客流预测方法比较

3.2.2 高速铁路夕发朝至客流预测思路

3.3 基于 KNN的高速铁路夕发朝至客流预测模型

3.3.1 客流预测的K近邻（KNN）类比算法

3.3.2 影响高铁夕发朝至客流预测的特征分析

3.3.3 KNN 客流预测模型的构建与测试

3.4 KNN客流预测模型的应用及开行线路的生成

3.5 本章小结

4 高速铁路夕发朝至列车开行与天窗的协调优化

4.1 高速铁路夕发朝至列车开行模式分析

4.1.1 等线模式

4.1.2 转线模式

4.1.3 周期性移动压缩天窗模式

4.1.4 其他模式

4.2 基于周期性移动压缩天窗模式的优化模型

4.2.1 问题描述

4.2.2 优化思路

4.2.3 研究假设

4.2.4 符号定义

4.2.5 模型构建

4.2.6 求解思路

4.3 本章小结

5 案例研究

5.1 参数取值

5.2 关键区间优化模型求解结果

5.3 关键区间求解结果分析

5.4 停站方案确定

5.5 开行方案最终结果

5.6 本章小结

6 结论与展望

6.1 研究总结

6.2 需要进一步研究的问题

参考文献

附录 A

附录 B

附录 C

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

独创性声明

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