传统产业再造——中国高铁产业领先市场案例分析

摘要

产业创新是一个历久弥新的主题，提及创新容易让人想到的是高新产业，不论研究界、理论界还是政策层面对于传统产业都没有给予足够的关注，而传统产业能否再造领先市场，或领先市场能否异地形成是一个值得学术界关注的问题。世界上第一条铁路1825年在英国形成以后，将近200年的历史，似乎成为了典型的传统产业，而如今在高铁产业上再发新芽。之后高铁产业又在德国、法国、日本一次又一次推向高潮，似乎高铁也成为“传统产业”，其他国家难以撼动他们的领先地位，但是近十年来高铁产业领导权似乎在中国形成。如何解释传统产业的再造以及产业领导权的更替，尤其是探讨中国在高铁产业上如何实现赶超就显得格外重要，因为这一现象可能存在普遍的借鉴意义。　　本文以领先市场为理论建立技术能力、潜在市场、国家产业政策和产业组织模式于一体的型态化模型作为研究框架，探讨中国高铁产业领先市场的形成，并对日本、德国、法国的高铁产业领先地位进行比较分析。本文同时构建了OLS回归模型进行实证分析，验证中国高铁领先市场形成阶段的主要影响因素，得出高铁领先市场的形成是多维路径创造的结果。研究结论认为除技术和市场是高铁产业领先市场的关键性指标外，国家战略及产学研创新体系也是重要的显著性因素，同时中国高铁处于市场扩散的国内扩散阶段，要保持中国高铁的市场领先地位，就应该实现国际扩散，形成全球竞争力。在领先前期，政策的导向作用、技术能力的掌握为领先地位形成奠定基础，在领先市场后期，实现市场化扩散及其扩散程度效果显著，高铁领先市场国际转移的关键就在于市场扩散阶段。为此，本文建议：第一，构建“产学研政”立体式创新模式，第二，高铁“出海”，标准“同行”，第三，重塑新一轮的“后高铁时代”。

目录

声明

1绪论

1.1研究背景和意义

1.1.1研究背景

1.1.2问题的提出

1.1.3研究意义

1.2研究方法和创新点

1.2.1研究方法

1.2.2 创新点

1.3研究目标、思路及内容框架

1.3.1研究目标

1.3.2研究思路

1.3.3研究框架

2文献综述

2.1领先市场理论

2.1.1领先市场的定义

2.1.2领先市场的形成机制

2.1.3领先市场的转移与持续性分析

2.2中国高铁产业研究现状

2.3文献述评

3传统产业领先市场再造

3.1领先市场的路径创造

3.2建立领先市场路径再造的模型

4铁路产业领先市场的国际比较

4.1技术路径下的铁路大发展

4.2铁路产业的领先市场时代

4.2.1领先市场的“铁路时代”

4.2.2领先市场再现的“高铁时代”

4.2.3小结

4.3高铁产业领先市场的国际转移路径分析

4.3.1日本高铁发展阶段

4.3.2法国高铁发展阶段

4.3.3德国高铁发展阶段

4.3.4小结

4.4本章总结

5中国高铁产业演进与领先市场路径分析

5.1中国高铁产业演进历程

5.2中国高铁产业领先市场地位的表现形式

5.2.1技术能力领先

5.2.2市场占有率高

5.3基于模型分析中国高铁产业领先能力的路径

5.3.1市场扩散

5.3.2掌握技术能力

5.3.3国家产业发展战略支持

5.3.4 产学研产业组织模式

6中国高铁产业领先市场形成的实证分析

6.1计量模型的设定

6.2变量描述和数据来源

6.2.1因变量描述

6.2.2自变量描述

6.2.3数据来源

6.3高铁产业领先市场的实证检验

6.3.1样本数据的稳定性检验

6.3.2回归结果分析

7结论与启示

7.1结论与建议

7.1.1结论

7.1.2建议

7.2启示

7.2.1传统产业可以再造领先市场

7.2.2领先市场会在异地形成

参考文献

致谢

在读期间公开发表的论文（著）及科研情况