声明
第一章 绪论
1.1 研究背景与意义
1.2 操纵稳定性国内外研究概述
1.3 主销位置参数国内外研究现状
1.4 研究内容
第二章 主销位置参数对车身抬高量的影响
2.1 主销位置参数和前轮定位参数
2.1.1 前束角和外倾角
2.1.2 主销内倾角和主销后倾角
2.1.3 车轮中心主销拖距
2.2 车身抬高量的物理模型
2.2.1 车轮回转中心线与主销轴线相对位置关系
2.2.2 车轮回转中心线与主销轴线相交的条件
2.3 车身抬高量的数学模型
2.4 车身抬高量的全局敏感性分析
2.5 本章小结
第三章 基于Adams的车身抬高量的仿真试验
3.1 基于Adams/View的双横臂独立前悬架建模
3.2 基于Adams/View的原地转向仿真试验
3.2.1 车身抬高量数学模型的仿真验证
3.2.2 车轮中心主销拖距对转向系统角传动比的影响
3.3 基于Adams/Insight的车身抬高量敏感性分析
3.4 本章小结
第四章 车轮中心主销拖距对悬架运动特性的影响
4.1 基于Adams/Car的双横臂独立前悬架建模
4.2 双轮同向激振仿真试验
4.3 基于Adams/Car的原地转向仿真试验
4.4 前悬架全局优化思路
4.5 前悬架硬点优化
4.6 本章小结
第五章 整车操纵稳定性分析
5.1 整车建模
5.1.1 前后悬架
5.1.2 动力总成
5.1.3 前后轮胎
5.1.4 整车装配与调整质量参数
5.2 静平衡分析
5.3 稳态回转试验
5.4 转向回正性能试验
5.5 转回轻便性试验
5.6 Vorlauf几何结构
5.7 本章小结
第六章 总结与展望
6.1 总结
6.2 展望
参考文献
在读期间科研情况
致谢
