高原高寒多年冻土区铁路桥涵施工技术研究

摘要

青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段纵贯青藏高原腹地,该线经过海拔高程4000m的地段长965km,通过连续多年冻土区长550km,是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,是第一个穿越如此范围多年冻土区的铁路. 多年冻土的各种不良地质现象,对铁路建设和运营产生不良影响,如冻土的冻胀、融沉将会直接影响桥涵构筑物的稳定性.青藏铁路在建设与运营管理中主要面对高原与冻土(包含多年冻土与季节性冻土)两大问题. 本文首先对高原高寒多年冻土区铁路修筑面临的工程问题进行了介绍和分析,针对高原铁路桥涵施工过程中如何应对冻胀、融沉等不良地质现象和恶劣的自然环境进行了探讨,形成了高原铁路桥涵施工成套技术,即干法成孔钻孔桩施工技术、高抗冻耐久性混凝土施工技术、拼装涵施工技术.并利用成果指导工程施工,取得了较好的效果.

目录

文摘

英文文摘

独创性声明及学位论文版权使用授权书

第一章前言

1.1青藏铁路工程概述

1.2青藏铁路建设的工程问题

1.3冻土的概念及多年冻土的分类

1.4冻土国内外研究与工程现状

1.5本文研究的主要内容

第二章青藏铁路桥涵工程问题分析及设计原则

2.1冻胀问题

2.2融沉问题

2.3不良地质的影响

2.4冻土地区铁路桥涵设计原则

第三章低温早强耐久混凝土施工技术

3.1低温早强耐久性混凝土的主要性能指标

3.2耐久性混凝土的配制

3.3耐久性混凝土的运输

3.4耐久性混凝土的浇筑

3.5耐久性混凝土的拆模

3.6耐久性混凝土的养护

3.7耐久性混凝土的质量检验

第四章桥梁钻孔桩施工技术

4.1土体冻胀及对桥梁桩基的影响

4.2钻孔灌注桩冻胀原理及防冻胀设计原则

4.3钻孔灌注桩施工关键技术

4.4高寒区施工机械设备配套选型与使用管理

4.5钻机的选择

4.6钻孔灌注桩施工工艺和方法

4.7钻孔灌注桩桩基检验

4.8钻孔灌注桩桩基回冻

4.9安全措施及环境保护

第五章矩形拼装涵施工技术

5.1构件预制

5.2矩形涵施工工艺

第六章结论和建议

6.1结论

6.2建议

参考文献

致谢