声明
摘要
第1章 绪论
1.1 论文的选题背景
1.2 国内外铁路重载运输发展概况
1.3 重载列车纵向动力学和曲线通过性能研究现状
1.3.1 重载列车纵向动力学研究现状
1.3.2 重载货车钩缓装置研究现状
1.3.3 列车曲线通过安全性研究现状
1.4 本文主要工作
第2章 列车纵向动力学理论
2.1 列车运行时纵向受力特点
2.2 列车纵向动力学模型
2.2.1 机车牵引力
2.2.2 列车制动力
2.2.3 列车运行阻力
2.2.4 车钩力的计算
2.2.5 纵向动力学求解方法
2.3 本章小结
第3章 重载列车纵向力计算模型设计
3.1 在SIMULINK模块中建立动力学模型一般方法
3.2 仿真模型中非线性环节的处理
3.2.1 缓冲器的非线性处理
3.2.2 牵引力的非线性输入
3.2.3 制动缸压力的非线性处理
3.3 重载列车纵向动力学仿真程序
3.3.1 车钩缓冲装置子系统
3.3.2 牵引力、基本阻力子系统
3.3.3 制动力子系统
3.3.4 坡道阻力子系统
3.3.5 数据处理部分
3.3.6 仿真程序的简单验证
本章小结
第4章 重载列车纵向动力学性能研究
4.1 车钩缓冲装置的间隙效应
4.2 起动牵引工况
4.3 采用Locotrol技术的组合列车的紧急制动工况
4.3.1 组合列车的Locotrol控制技术
4.3.2 紧急制动工况计算
4.4 本章小结
第5章 车辆曲线通过仿真计算模型
5.1 车辆动力学性能标准
5.1.1 车辆的防脱轨稳定性
5.1.2 车辆的防止倾覆稳定性
5.1.3 轮轨横向力
5.1.4 轮轴横向力标准
5.2 货车车辆动力学模型
5.2.1 货车建模中的非线性因素
5.2.2 货车技术参数和建模
5.2.3 货车模型的非线性运动稳定性分析
5.3 车钩缓冲装置模型
5.3.1 缓冲器数学模型
5.3.2 车钩装置建模
5.3.3 编组所受外力建模
5.3.4 车辆编组动力学模型
5.4 本章小结
第6章 重载货车纵向冲动对曲线通过安全性的影响
6.1 影响车辆动态曲线通过的因素
6.2 列车纵向冲动对轮轨横向力的影响
6.3 车辆编组在紧急制动工况下曲线通过安全性
6.3.1 编组在不同曲线半径下制动时的动力学性能
6.3.2 编组在不同缓和曲线长度下制动时的动力学性能
6.4 本章小结
结论与展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表及录用的论文