基于轨道交通的多模式交通网络换乘影响阈值研究

摘要

多模式交通出行是指在一次出行中采用两种或者两种以上出行方式。随着城市轨道交通的建设，以轨道交通为基础的多模式交通出行成为大城市交通出行的重要出行选择方式。为了对换乘引入后，出行者的行为选择进行估算，我们需要对影响换乘行为的一系列相关阈值进行研究。
　　文章基于城市多模式交通网络特点结合轨道交通换乘特性，对影响换乘的行程时间可靠性、接驳时空阈值、换乘惩罚阈值进行了分析，分别从生理、心理等角度解析其影响规律。构建了多模式交通出行行程时间可靠性模型，运用基于Matlab的蒙特卡洛仿真法对模型进行仿真模拟，得到整体出行时间可靠性、在途时间可靠性、等待时间可靠性，并研究了发车准点率、发车频率及差异性对可靠性影响的变化趋势；通过对调查数据的整理分析，从出行者属性和出行者行为出发，探寻影响接驳方式的影响因素，基于心理感知特性进行数据拟合得到接驳时空范围分布，运用基于 Logit的价格敏感度分析法将接驳时间、空间类比为价格因素建立模型，通过数据标定得到不同分位值情况下步行、自行车接驳的时间/空间范围的心理感知值；通过比较直达路径与换乘路径乘客选择情况，分析了换乘惩罚值的存在性，并对这一概念进行了定义，然后从定性的角度分析了其影响因素，采用均匀试验设计法进行情境组合模式设计，让出行者对具有可选性的两个场景进行选择，基于二元Logit模型对调查数据进行标定，并用车上时间进行标准化处理，得到不同模式下的换乘惩罚阈值，提出了换乘惩罚阈值在网络优化、线路运营方面的简单应用。

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第一章 绪 论

1.1 研究背景及意义

1.2 国内外研究现状

1.3 研究内容

1.4 研究技术路线

第二章 多模式交通网络换乘影响因素分析

2.1行程时间可靠性

2.2接驳时空阈值

2.3换乘惩罚附加值

2.4本章小结

第三章 多模式交通出行行程时间可靠性

3.1多模式交通出行时间可靠性模型

3.2交通出行行程时间分布特征

3.3多模式交通出行时间可靠性仿真计算

3.4本章小结

第四章 多模式交通出行接驳阈值研究

4.1数据收集及分析

4.2接驳距离的衰减特性

4.3 时间空间阈值计算

4.4 本章小结

第五章 基于Logit的换乘惩罚阈值研究

5.1等车惩罚时间研究

5.2换乘步行换乘惩罚时间研究

5.3多模式公交网络问卷调查方案

5.4多模式公交网络换乘惩罚附加值标定

5.5换乘惩罚阈值在网络优化方面的简单应用

5.6 本章小结

第六章 结论与展望

6.1本研究工作总结

6.2研究的不足之处

6.3研究展望

参考文献

攻读硕士学位期间取得的研究成果

致谢