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目录
1 绪论
1.1 课题研究的背景及意义
1.2 CAE在国内外汽车领域发展状况
1.3 本课题研究的主要内容
2 有限元法理论与模拟仿真软件
2.1 有限单元法理论
2.2 软件应用环境介绍
2.3 本章小结
3 车门有限元模型的建立
3.1 车门几何模型清理
3.2 车门有限元网格划分标准
3.3 车门有限元模型的建立过程
3.4 本章小结
4 车门动静态特性有限元分析
4.1 车门下沉刚度的计算
4.2 车门扭转刚度的计算与分析
4.3 车门内、外板带线刚度的计算与分析
4.4 车门窗框中部、边角刚度的计算与分析
4.5 车门低阶约束模态的计算与分析
4.6 车门抗凹的计算
4.7 车门动静态特性分析结果与总结
4.8 本章小结
5 车门侧面刚性柱碰撞模拟仿真及改进设计
5.1 车门侧面碰撞初始条件的确定
5.2 车门侧面刚性柱碰撞仿真结果的分析
5.3 车门侧面碰撞性能的改进设计
5.4 车门优化前后对比分析与总结
5.5 本章小结
6 基于响应面法的车门模态特性优化设计
6.1 响应面法理论
6.2 优化设计环境—HyperStudy
6.3 车门模态特性优化
6.4 本章小结
7 车门轻量化优化设计方法的探讨
7.1 汽车轻量化设计现状
7.2 基于轻质化材料的车门轻量化设计
7.3 本章小结
8 论文总结与展望
8.1 论文总结
8.2 论文展望
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文及取得的研究成果
致谢
中北大学;