摘要
第一章 绪论
1.1 研究背景与意义
1.1.1 高速公路的快速发展带来事故频发
1.1.2 高速公路安全风险因素研究重要性
1.1.3 研究意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外研究现状
1.2.2 国内研究现状
1.2.3 对现有研究成果的总结
1.3 研究内容
1.4 研究方法及技术路线
1.4.1 研究方法
1.4.2 技术路线
第二章 交通问卷调查与数据初步统计分析
2.1 问卷调查中驾驶行为影响因素确定与定性分析
2.1.1 驾驶行为机理
2.1.2 个体属性影响因素的确定及定性分析
2.1.3 出行属性影响因素的确定及定性分析
2.1.4 车辆属性影响因素的确定及定性分析
2.2 问卷调查的方案设计
2.2.1 调查方法的选取
2.2.2 调查目的确定
2.2.3 调查问卷设计
2.2.4 调查问卷内容
2.2.5 问卷调查的实施与有效问卷的筛选
2.3 基于驾驶行为的高速公路安全影响因素问卷调查初步统计
2.3.1 个体属性初步统计
2.3.2 出行属性初步统计
2.3.3 车辆属性初步统计
2.3.4 驾驶行为初步统计
2.4 本章小结
第三章 超车和超速驾驶行为下高速公路安全影响因素研究
3.1.1 随机效用理论
3.1.2 logistic回归模型简介
3.1.3 x2独立性检验
3.2 基于正常状态下高速公路超车行为的安全影响因素分析
3.2.1 相关性分析
3.2.2 超车行为logistic建模分析
3.3 基于正常状态下高速公路上超速行为的安全影响因素分析
3.3.1 相关性分析
3.3.2 超速行为logistic建模分析
3.4 本章小结
第四章 刹车与变道避险驾驶行为对高速公路交通安全性影响研究
4.1 交通冲突技术与相关评价指标介绍
4.1.1 交通冲突产生过程
4.1.2 碰撞时间模型
4.1.3 避免追尾碰撞的减速度计算模型
4.2 交通数据采集
4.2.1 调查目的和数据种类
4.2.2 数据采集地点和时间
4.2.3 数据采集方法
4.3 非参数检验基本原理
4.4 基于TTC与DRAC指标的刹车与变道避险驾驶行为的危险度差异分析
4.4.1 数据初步统计
4.4.2 样本分布形态分析
4.4.3 刹车与变道避险驾驶行为的TTC指标比较
4.4.4 刹车与变道避险驾驶行为的DRAC指标比较
4.5 刹车—变道避险驾驶行为的TTC临界值
4.5.1 未考虑车速范围的刹车—变道避险驾驶行为的TTC临界值
4.5.2 考虑不同车速范围的刹车—变道避险驾驶行为的TTC临界值
4.6 本章小结
5.1 主要成果
5.2 创新点
5.3 研究展望
参考文献
附件
致谢
攻读硕士学位期间发表论文和主要科研情况
声明