三跨先简支后连续梁桥的车桥耦合振动模型试验研究

摘要

以3×30m先简支后连续T梁桥和东风EQ3166自卸货车为试验原型,运用相似理论,导出模型试验各物理量的相似比尺。按照相似比尺,分别制作桥梁模型和车辆模型。其中,桥梁模型选用的基本材料为有机玻璃板,模型车辆选用的基本材料为钢材。
　　设计并制作了桥梁的模型桥的下部结构、车辆的牵引动力系统、行车导向系统、减速系统,使得模型车辆能够准确的在桥梁上运行。
　　对模型车和模型桥进行特性值的测定,确保其能满足车-桥耦合模型试验要求。对模型系统进行静载试验,确定简支梁桥和连续梁桥在试验模型车作用下的静态挠度和应变。
　　首先对简支梁桥进行车桥耦合振动试验,测定模型车辆在不同速度、行车位置、桥面状况下的动挠度和动应变,得出相应的冲击系数和应变放大系数,并分析其随车速、行车位置、桥面状况等影响因素的变化规律。
　　对简支梁桥进行转连续这一结构形式的改变,并通过试验测定结构的可靠性。对连续梁桥进行车-桥耦合振动试验,通过测定模型车辆在不同速度、行车位置、桥面状况下的动挠度和动应变,得出相应的冲击系数和应变放大系数,并分析其随车速、行车位置、桥面状况等影响因素的变化规律。

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主要符号说明

第一章 绪论

1.1 课题来源

1.2 车桥耦合振动研究背景及研究意义

1.3 车桥耦合振动研究历史

1.4 车桥耦合振动的研究进展

1.5 模型试验的发展

1.6 本文主要工作

第二章 结构模型试验的理论依据

2.1 结构模型试验概述

2.2 相似理论与模型试验

2.3 相似理论在本课题中的运用

第三章 试验模型及相关辅助装置的设计与制作

3.1 试验模型车的制作

3.2 试验模型桥的制作

3.3 试验辅助设施的安装

3.4 模型制作效果的分析评价

3.5 本章小结

第四章 模型桥的静载试验

4.1 引言

4.2 简支梁模型桥的静载试验

4.3 连续梁模型桥的静载试验

4.4 本章小结

第五章 桥梁模型的动载试验

5.1 引言

5.2 试验内容和目的

5.3 试验工况

5.4 测点布置及试验过程

5.5 简支梁模型桥的动载试验结果分析

5.6 连续梁模型桥的动载试验结果分析

5.7 本章小结

第六章 总结与展望

6.1 主要工作回顾

6.2 本文主要结论

6.3 研究展望

致谢

参考文献

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