城市轨道车辆塞拉门关门性能研究

摘要

随着我国国民经济的高速发展，城市化的进程愈来愈迅速，解决交通拥挤已成为各城市迫在眉睫的问题，根据国家发改委制定的城市轨道交通建设规划，计划在2010年前建成的地铁线路长度超过1200km。期间新造城市轨道车辆约6000辆，共需5万余套自动门系统，城市轨道交通得以加速发展。进入本世纪以来，国际油价不断攀升，世界各国都受到能源问题的困扰，有专家预测，在高油价的压力下，轨道交通行业将在世界范围内迎来新一轮大发展的时机。城市轨道车辆使用的三种车门中，塞拉门的综合性能突出，但其关门性能较差也是行业内遇到的头痛问题，这也成为塞拉门不能完全取代其它两种车门的重要原因。对于塞拉门关门性能差的发生机理研究至今在行业内尚属空白。
　　 本文从列车的宏观系统条件出发，同时考察车门系统的关联功能部件，来研究塞拉门的关门性能。在研究中建立了塞拉门关门过程的力学计算模型，并计算分析了主要因素对塞拉门关门过程的影响规律。在此基础上，还对现有车门轨迹函数进行了优化并评估了优化效果。