声明
主要符号说明
第一章 绪论
1.1 研究目标及意义
1.2 研究概况
1.2.1 轮轨滚动接触动力学研究概况
1.2.2 轮轨粘着系数研究概况
1.2.3 轮轨接触刚度与轮轨接触阻尼研究概况
1.3 本文研究内容
第二章 基于弹簧阻尼模型的高速轮轨接触动力学模型
2.1 车辆—轨道耦合动力学理论
2.1.1 物理模型
2.1.2 数学模型
2.2 基于弹簧阻尼模型的高速轮轨滚动接触模型理论
2.3 高速轮轨滚动接触动力学仿真模型的建立
2.4 高速轮轨滚动接触动力学仿真模型的验证
2.4.1 数值分析方法
2.4.2 轮轨接触力
2.4.3 车辆运行安全性评价标准
2.5 本章小结
第三章 高速轮轨滚动接触函数型粘着系数研究
3.1 数值计算
3.1.1 Carter二维稳态滚动接触理论
3.1.2 基于粗糙表面的函数型粘着系数模型
3.2 试验方案
3.2.1 试验材料
3.2.2 试验设备
3.2.3 试验参数
3.2.4 试验方法
3.3 试验结果与分析
3.4 本章小结
第四章 高速列车轮轨接触刚度和接触阻尼研究
4.1 弹塑性屈服理论
4.1.1 屈服准则
4.1.2 流动法则
4.1.3 硬化准则
4.2 轮轨粗糙表面接触刚度和接触阻尼理论
4.2.1 轮轨粗糙表面接触刚度理论
4.2.2 轮轨粗糙表面接触阻尼理论
4.3 轮轨粗糙表面接触模型
4.3.1 轮轨粗糙表面数值模型
4.3.2 轮轨粗糙表面有限元模型
4.4 函数型轮轨接触刚度和接触阻尼
4.5 本章小结
第五章 高速列车轮轨滚动接触动力学分析
5.1 函数型轮轨粘着系数对轮轨滚动接触动力学性能的影响
5.1.1 轮轨横向力
5.1.2 轮轨垂向力
5.1.3 轮轨纵向力
5.2 函数型轮轨接触刚度对轮轨滚动接触动力学性能的影响
5.2.1 轮轨横向力
5.2.2 轮轨垂向力
5.2.3 轮轨纵向力
5.3 函数型轮轨接触阻尼对轮轨滚动接触动力学的影响
5.3.1 轮轨横向力
5.3.2 轮轨垂向力
5.3.3 轮轨纵向力
5.4 函数型轮轨接触参数对轮轨滚动接触动力学的影响
5.4.1 轮轨横向力
5.4.2 轮轨垂向力
5.4.3 轮轨纵向力
5.5 本章小结
第六章 结论与展望
6.1 主要工作回顾
6.2 本课题今后需进一步研究的地方
参考文献
个人简历 在读期间发表的学术论文
致谢
