基于可拓物元理论的福姜沙水道通航环境安全度评价

摘要

国内外关于某一通航水域通航环境安全度评价和研究这一内容并不算新鲜的课题，不少专家学者在这方面做了大量的研究并取得一些颇有成效和价值的科研成果。其中最为广泛的是模糊综合评价方法和层次分析方法，为难以定性和定量计算研究的问题和指标的选取提供了很好的思路，但仍然存在较大的人为影响因素，评价解决难以说明问题。本文以一种工程和安全领域已经较为成熟并应用广泛的评价方法，为找出福姜沙水道影响通航安全存在的风险和问题，充分考虑了自然、航道、交通环境因素中的影响因子，建立了福姜沙水域的通航环境评价指标体系并进行了安全度评价。通过本文的分析研究，相对于传统的评价方法，大为减少了主观因素对评价结果的影响，提高了评价结果的可信程度。
　　 本文的研究内容从传统系统工程学中通航环境的角度出发，通过查阅大量文献和研究结果，结合专家意见，识别影响福姜沙水道通航安全的影响因素，选取并筛选通航环境评价指标，建立具有福姜沙水道特点的通航环境安全评价体系;在对比目前使用的安全度评价方法之后，确定采用目前工程和安全领域使用较多的可拓物元理论进行通航环境安全度评价研究，得出了评价结果和结论;通过评价的结论，针对性的找出福姜沙水道存在的通航风险和主要问题，并提出相应改善安全程度的对策和建议。
　　 本文建立的基于可拓物元理论的福姜沙水道通航环境安全度评价模型及其应用在国内通航水域安全度评价领域尚属首次，丰富了港口通航环境的安全评价理论体系。该方法简单易行，操作性强，得出的关联度数值较以往传统的隶属度函数有更为深刻的数学内涵，是通航水域安全度评价领域值得继续深入研究的好方法。
　　 本文将基于可拓物元理论的通航环境评价模型应用于福姜沙水道，针对水道存在的通航风险和主要问题提出的安全对策和建议具有重要的实践价值，对维护福姜沙水道良好的通航环境秩序，保障福姜沙水道码头安全管理、船舶交通流组织，促进张家港港口的可持续发展具有重要意义。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景及目的意义

1．1．1 研究的背景

1．1．2 研究目的及意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 国外研究现状

1．2．2 国内研究现状

1．3 技术路线及研究内容

1．3．1 技术路线

1．3．2 主要内容和关键点

第2章 评价模型

2．1 物元理论

2．1．1 物元分析

2．1．2 物元可拓性

2．1．3 物元变换

2．2 可拓集合理论

2．2．1 基本定义

2．2．2 关联函数

2．2．3 可拓逻辑

2．3 层次分析法

2．3．1 评判矩阵构造

2．3．2 一致性检验

2．3．3 权系数计算

2．4 评价步骤

第3章 评价指标体系及标准

3．1 评价指标体系

3．1．1 指标选取原则和方法

3．1．2 评价指标体系的构成

3．2 评价指标标准

3．2．1 标准风天数

3．2．2 航道横流速

3．2．3 雾及能见度

3．2．4 航道水深

3．2．5 航道宽度

3．2．6 航道弯曲

3．2．7 航路交汇

3．2．8 交通密度

3．2．9 交通流构成

3．2．10 危化码头分布

第4章 可拓物元评价模型在福姜沙水道的应用

4．1 基于层次分析的指标评价体系

4．2 基于德尔菲法的权系数确定

4．3 基于可拓物元理论的安全度评价

4．3．1 自然环境的安全度评价

4．3．2 航道环境的安全度评价

4．3．3 交通环境的安全度评价

4．3．4 通航环境综合安全度评价

4．4 基于船舶事故数据的安全度评价

4．4．1 评价模型

4．4．2 船舶事故数据

4．4．3 船舶险情数据

4．4．4 船舶交通流数据

4．4．5 评价结果

第5章 应用分析及对策研究

5．1 评价结果分析

5．1．1 自然环境的评价分析

5．1．2 航道环境的评价分析

5．1．2 交通环境的评价分析

5．2 风险控制及安全对策

5．2．1 恶劣天气防范

5．2．2 海轮航路设置

5．2．3 锚地设置和建设

5．2．4 危险化学品管理

第6章 结论

6．1 主要结论

6．2 主要创新点

6．3 研究展望

致谢

参考文献