电动助力车用6-DZM-14密封铅酸蓄电池的研制

摘要

21世纪初，中国再次兴起了电动助力车的热潮。铅酸蓄电池作为电动助力车的储能装置，由此蕴藏着巨大的产业机遇。本文根据JB/T10262-2001《电动助力车用密封铅酸蓄电池》机械行业标准要求，设计和制作了6-DZM-14电池，并综合研究了其性能。 从试验结果来看，正极铅膏中添加含量为5％的PbO2，提高了正极活性物质利用率和电池的初始容量；极板厚度对电池C2容量和寿命的影响很大，因此，设计合适的极板厚度很重要。通过正负极活性物质配比试验，得到了正负极活性物质配比的最佳范围在1.20～1.25之间的试验结果，正负极活性物质都能得到最大限度的利用。为了兼顾电池的容量和使用寿命，对正极板栅结构进行了优化设计，选择了合适的板栅设计参数a及γ。采用高温固化工艺以增加电池的容量和延长电池的使用寿命。添加短纤维，可以提高正极活性物质的强度，防止其裂纹、起泡和脱落，同时可以延长电极的使用寿命。采用腐植酸和木钠的复合物作为负极有机添加剂，改善了电池-10℃低温放电性能。 基于以上诸因素对电池性能的影响规律，完成了6-DZM-14电池的设计与制作工作，综合性能测试结果表明：研制的6-DZM-14电池具有C2初容量高、-10℃低温放电性能好、深循环寿命长等特点。

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1绪论

1.1铅酸蓄电池简介

1.2铅酸蓄电池发展简史

1.3阀控式密封铅酸蓄电池

1.4电动助力车对密封铅酸蓄电池的要求

1.5本研究的目的及主要内容

2电池2h率容量的研究

2.1正极活性物质利用率的提高

2.2极板厚度对电池容量的影响

2.3正负极活性物质配比对电池容量的影响

2.4初样电池设计、制作和2h率容量测试

2.5本章小结

3电池正极板的研究

3.1正极板栅合金组成的选择

3.2电池正极板的制作工艺

3.3本章小结

4负极活性物质添加剂及电池的低温性能

4.1试验电池的制备

4.2腐植酸和木钠对电池-10℃低温性能的影响

4.3本章小结

5 6-DZM-14样品电池的设计、制作和性能测试

5.1 6-DZM-14样品电池的设计和制作

5.2 6-DZM-14电池的试验方法及技术要求

5.3试验仪器要求

5.4 6-DZM-14电池的试验结果

5.5 6-DZM-14电池与美国的G16EP的性能比较

5.6本章小结

6结论

致 谢

参考文献