第1章 绪 论
1.1 课题来源及研究的目的和意义
1.2 国内外文献综述
1.3 论文的主要研究内容
1.4 论文的研究技术路线
第2章 黄灯期间首停车及末行车行驶参数分析
2.1 首停车和末行车的界定及行驶参数的定义
2.2 视频观测方案设计
2.3 视频观测及数据提取
2.4 首停车行驶参数分析
2.5 末行车行驶参数分析
2.6 本章小结
第3章 第一类两难区边界建模
3.1 建模思路及基本假设
3.2 最小感知反应时间模型
3.3 最大减速度模型
3.4 最大加速度模型
3.5 模型验证
3.6 第一类两难区边界模型及其分布
3.7 本章小结
第4章 第二类两难区边界建模
4.1 建模思路
4.2 黄灯启亮时行驶行为决策
4.3 黄灯启亮时行驶行为二元选择模型
4.4 第二类两难区边界模型
4.5 第二类两难区分布
4.6 本章小结
第5章 基于交通冲突的两难区风险评估
5.1 两类两难区位置关系及风险评估基本框架
5.2 两难区潜在交通冲突分析
5.3 两难区风险评估模型
5.4 蒙特卡洛模拟分析
5.5 本章小结
第6章 基于动态全红控制的两难区风险规避
6.1 动态全红延长及动态全红
6.2 动态全红控制的基本框架
6.3 动态全红控制的关键环节
6.4 动态全红控制流程
6.5 动态全红控制预期效果
6.6 本章小结
结论
论文取得的创新性研究成果
研究展望
参考文献
附录
攻读博士学位期间发表的论文及其它成果
声明
致谢
个人简历