声明
第一章 绪论
1.1 研究背景和意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 研究内容与方法
1.2.1 研究内容
1.2.2 研究方法
1.3 研究技术路线图
第二章 风险管理相关理论与方法
2.1 风险和风险管理
2.1.1 风险
2.1.2 风险管理
2.2 风险识别方法
2.2.1 SHEL模型
2.2.2 头脑风暴法
2.3 风险分析方法
2.3.1风险分析表
2.3.2层次分析法
2.4 风险评估方法
2.5 风险控制策略
第三章 深圳航空公司航班运行风险识别
3.1 机组风险的识别
3.1.1机组风险概述
3.1.2 机组风险的识别
3.2 飞机风险的识别
3.2.1 飞机风险概述
3.2.2 飞机风险的识别
3.3 运行环境风险的识别
3.3.1 运行环境风险概述
3.3.2 运行环境风险的识别
第四章 深圳航空公司航班运行风险分析
4.1 机组运行风险分析
4.1.1 机组风险树的构建
4.1.2 机组风险因素赋值规则
4.1.3 机组风险因素赋权重
4.2 飞机运行风险分析
4.2.1 飞机风险树的构建
4.2.2 飞机风险因素赋值规则
4.2.3 飞机风险因素赋权重
4.3 运行环境风险分析
4.3.1 运行环境风险树的构建
4.3.2 运行环境风险因素赋值规则
4.3.3 运行环境风险因素赋权重
第五章 深圳航空公司航班运行风险评估
5.1 运行风险计算方法
5.2航班运行风险数据
5.2.1航班数据获取逻辑
5.2.2 航班风险数据
5.3运行风险值的计算
5.3.1 机组风险值的计算
5.3.2飞机风险值的计算
5.3.3运行环境风险值的计算
5.3.4 航班总风险值的计算
第六章 深圳航空公司航班运行风险控制策略
6.1 低风险航班风险接受控制策略
6.1.1 低风险航班计划阶段风险接受控制策略的实施
6.1.2低风险航班飞行前风险接受控制策略的实施
6.1.3低风险航班飞行中风险接受控制策略的实施
6.2 中风险航班风险降低控制策略
6.2.1中风险航班计划阶段风险降低控制策略的实施
6.2.2中风险航班飞行前风险降低控制策略的实施
6.2.3 中风险航班飞行阶段风险降低控制策略的实施
6.3高风险航班风险规避控制策略
6.3.1高风险航班计划阶段风险规避控制策略的实施
6.3.2 高风险航班飞行前风险规避控制策略的实施
6.3.3 高风险航班飞行中风险规避控制策略的实施
第七章 结论与展望
7.1 结论
7.2 展望
参考文献
致谢
作者简历
