城市主干道桥梁改造期间交通组织模拟研究

摘要

近年来，随着国家经济的快速发展，带动着全国各地城市化进程脚步的加快，各城市规模在不断扩大的同时，人均机动车保有量持续增加，因此给城市的道路和交通带来了严峻的考验和巨大的压力。与此同时，一些城市早期修建的道路的桥梁，由于使用年限过长，逐渐产生了各种病害。因此，为带动城市的发展，保障城市路网的通畅，需要对现有病害道路进行修建及改造，从而使得城市内部道路施工项目日益增多，带来更多的交通压力。为保障路网在施工期间的通畅性，缓解路网中其他道路的交通压力，关键要做好施工期间的交通组织。截至目前，针对城市路网施工期间的交通组织，我国还未形成完善的理论体系以及科学的交通组织方法。对施工期间的交通组织问题也一直未得到合理有效的解决，但相关部门已开始重视施工期间的交通组织问题。本文主要研究城市主干道桥梁在改造期间的交通组织问题，对其在改造期间的交通分流进行主要研究。
　　首先，大量收集国内外在施工期间的交通组织研究资料，总结分析城市道路在施工区车辆、交通流以及人的交通特性;提出基于时间——服务水平的交通影响范围的确定方法，为后文的研究做铺垫。
　　其次，进行交通组织的叙述，重点介绍交通分流措施，提出交通分流的原则和措施。随后对交通节点进行论述，提出节点重要度的确定方法，选取交通量、交叉口通行能力、转向交通比例及服务水平作为重要指标对节点进行重要度评价。最后提出基于SUE的交通分流模型，对路网交通流进行分流计算。
　　最后，对交通仿真进行概述，提出本文中运用的TransCAD软件，应用该软件进行施工前后交通流的分配仿真，得出施工后的交通流分配数据。然后以重庆市潼南县涪江大桥改造施工为例进行实例分析，应用前几章中提出的交通组织理论及方法进行交通组织，确定最后方案。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 研究背景

1．2 研究的目的及意义

1．3 国内外研究现状

1．3．1 国外研究现状

1．3．2 国内研究现状

1．4 主要研究内容及技术路线

1．4．1 研究内容与方法

1．4．2 研究技术路线

第二章 主干道桥梁施工期间交通特性及影响范围

2．1 主干道桥梁占道施工分类及特点研究

2．2 主干道桥梁施工区交通特性研究

2．2．1 施工区车辆交通特性分析

2．2．2 施工道路交通流特性分析

2．2．3 施工道路基本特性分析

2．2．4 施工区人员的交通特性分析

2．3 主干道桥梁施工期间交通组织范围的确定

2．3．1 交通影响范围概念

2．3．2 主干道桥梁改造期间交通影响范围方法比较

2．3．3 基于时间——服务水平影响范围确定方法

2．4 小结

第三章 城市主干道桥梁改造期间分流组织方法

3．1 主干道桥梁施工期间的交通组织

3．1．1 交通组织概述

3．2 交通分流概述

3．2．1 交通分流的原则

3．2．2 交通分流措施

3．2．3 层次递进分流法

3．3 交通节点的设置及重要度分析

3．3．1 分流节点的设置

3．3．2 交通分流节点的重要度分析

3．3．3 层次分析法确定权重

3．4 交通分流模型的建立及计算

3．4．1 模型的选择

3．4．2 基于SUE分流模型

3．4．3 SUE模型的解法

3．5 其他交通组织措施

3．6 小结

第四章 交通仿真及案例分析

4．1 仿真概述

4．2 交通仿真模型研究

4．2．1 仿真软件

4．2．2 交通仿真模型

4．3 实例分析

4．3．1 施工项目位置及周边土地利用概况

4．3．2 城区道路网现状

4．3．3 交通影响范围的确定

4．3．4 交通节点重要度评价

4．3．5 基于SUE模型的计算

4．3．6 交通组织方案设计

4．4 本章小结

第五章 结论与展望

5．1 主要结论

5．2 展望

致谢

参考文献

在学期间发表的论著及取得的科研成果