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1 绪论
1.1 课题来源及意义
1.2 DCT双离合器结构、原理及特点分析
1.3 国内外研究现状
1.3.1 DCT传动系统匹配及控制研究现状
1.3.2 湿式离合器摩擦副间对流换热研究现状
1.3.3 离合器摩擦副热-结构耦合研究现状
1.4 论文主要研究内容
2 湿式双离合器自动变速器起步控制及滑摩功分析
2.1 引言
2.2 DCT起步动力传动系统分析
2.2.1 DCT传动系统结构及工作原理
2.2.2 DCT起步动力传动系统模型
2.2.3 发动机系统模型
2.3 DCT车辆实车BENCHMARK实验
2.1 实车测试方法
2.3.2 DCT车辆爬行实验与分析
2.3.3 DCT车辆起步实验与分析
2.4 DCT起步控制
2.4.1 DCT爬行控制策略及仿真分析
2.4.2 DCT正常起步控制
2.5 离合器滑摩功分析
2.6 本章小结
3 湿式双离合器自动变速器换挡控制及滑摩功分析
3.1 引言
3.2 DCT换挡动力-传动系统模型
3.3 DCT车辆换挡实验与分析
3.4 DCT换挡控制
3.4.1 动力性换挡规律
3.4.2 DCT升挡过程控制
3.4.3 DCT降挡过程控制
3.5 DCT换挡过程滑摩功分析
3.6 车辆正常行驶过程带排转矩现象分析
3 本章小结
4 DCT湿式双离合器热平衡分析
4.1 引言
4.2 摩擦片沟槽冷却油流场有限元计算
4.2.1 沟槽内冷却油流场计算分析
4.2.2 摩擦片沟槽冷却油质量流动率分析
4.3 湿式离合器对流换热分析
4.4 摩擦副间热流分配
4.5 DCT湿式双离合器热平衡实车实验
4.5.1 湿式双离合器冷却油路分析
4.5.2 湿式双离合器起步散热性能实验
4.5 湿式双离合器换挡过程散热性能实验
4.6 湿式离合器热平衡分析
4.6.1 对偶钢盘传热分析
4.6.2 离合器同步阶段热平衡分析
4.6.3 离合器滑摩阶段热平衡分析
4.7 离合器滑摩阶段热平衡优化分析
4.8 本章小结
5 湿式离合器热-结构耦合仿真与破坏机理分析
5.1 引言
5.2 湿式离合器摩擦副瞬态热-结构耦合计算模型
5.3 湿式离合器摩擦热-结构耦合仿真分析
5.3.1 湿式离合器结构和载荷模型
5.3.2 对偶钢盘翘曲特性仿真分析
5.3.3 对偶钢盘翘曲特性影响因素
5.4 离合器摩擦副破坏机理分析
5.5 湿式双离合器摩擦副设计流程
5.6 本章小结
6 全文总结及展望
6.1 全文总结
6.2 论文创新点及未来工作展望
6.2.1 论文创新点
6.2.2 未来工作及展望
致谢
参考文献
附录
A.作者在攻读博士学位期间发表论文目录
B.作者在攻读博士学位期间参加的科研项目