In den nachsten Jahren wird das Angebot an batterie- und hybridelektrischen Fahrzeugen deutlich vielfaltiger werden. Es wird nicht nur die Anzahl der verschiedenen Fahrzeugmodelle sondern auch die Komplexitat der Hochvolt-Bordnetze zunehmen. So werden nicht nur immer mehr Komponenten fur eine Integration in das HV-Bordnetz ertuchtigt, auch die Varianz an Antriebstopologien wird wachsen. Dabei werden diese nicht nur die klassischen Verbrennerarchitekturen abbilden, sondern es werden auch neue Antriebstopologien umgesetzt werden. So bedurfen (hybrid-)elektrische Allradfahrzeuge nicht mehr einer aufwandigen mechanischen Leistungsverzweigung mittels Verteiler- und Achsgetrieben, sondern jede Achse oder jedes Rad konnen unabhangig angetrieben werden. Diese Entwicklung wird dann absehbar nicht auf das PKW-Segment beschrankt bleiben, sondern auch im Nutzfahrzeug- oder LKW-Segment Optimierungen ermoglichen, zum Beispiel den Einsatz angetriebener Lenkachsen.
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