Vergleichende Bewertung verschiedener normativer Storemissionsmessungen an einem Elektrofahrzeug

摘要

Steile Taktflanken aufgrund der schnell schaltenden Leistungshalbleiter des Bordwechselrichters, sowie umgesetzte Leistungen im 100-kW-Bereich lassen das Hochvoltbordnetz zu einer hochfrequenten Storemissionsquelle werden [1]. Doch nicht nur wahrend des Fahrbetriebs ist das Elektrofahrzeug Quelle unerwunschter Emissionen, auch wahrend des Ladebetriebs treten elektromagnetische Storungen auf, die bisher nicht betrachtet werden mussten. Hierfur wurden die EMV-Normen fur Kraftfahrzeuge um Prufungen der Storemission [2, 3] wahrend des Ladebetriebes erweitert. In diesem Beitrag werden die Emissionen eines Elektrofahrzeugs wahrend des Lade- und Fahrbetriebs unter dem Gesichtspunkt der Prufmethode untersucht. Anschliessend werden die Einschrankungen bezuglich des Mess-Setups der KFZ-Norm diskutiert. In vielen Messhallen besteht die Notwendigkeit, die Messachse zu andern, wenn nach [2] gemessen wird. Da Messumgebungen meist nur fur eine Achse durch das genormte NSA-Verfahren kalibriert sind, wurden Dampfungsmessungen aller verwendeten Messachsen mit definierten Antennen durchgefuhrt. Die Untersuchungsergebnisse sind im Beitrag enthalten. Abschliessend wurde die Funkstorspannung im Ladebetrieb nach zwei unterschiedlichen Normen [3, 4] gemessen.