多方向から弾性支持された質量による鉄道車両用車体の制振効果(模型を対象とした加振実験とFEM解析による検証）

机译：通过高定向弹性支撑的轨道车辆对轨道车辆的振动效应（通过FEM分析常见的实验和验证）

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鉄道車両における車体の弾性振動は，人間の感覚が比較的敏感とされる6～10 Hzの周波数帯に固有振動数を持つものが多く，乗り心地の観点から振動の低減が求められる.これまで乗り心地の改善を目的として，制振材の適用，台車前後系による動吸振器効果の活用や，車体支持系への制御技術の適用，ピエゾ素子を用いた制振，アクティブマスダンパの設置といった様々な手段を用いて弾性振動の抑制が図られてきた.

机译：铁路车辆中车身的弹性振动通常在6至10 Hz的频带中具有自然频率，其中人类感觉是相对敏感的，并且从骑行舒适度的观点来看需要减振。到目前为止提高骑行，施用阻尼材料，使用车身支撑系统使用动态狮子件的动态狮子，将控制技术应用于车身支撑系统，使用压电元件阻尼，以及有源质量阻尼器的安装各种手段抑制弹性振动。

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来源
《日本機械学会交通・物流部門大会》|2017年|1(CD-ROM)|共12页
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作者
槙田耕伸; 秋山裕喜; 瀧上唯夫; 富岡隆弘;
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中图分类 U1-53;
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