Die Entwicklung moderner Kraftfahrzeuge ist auch im Bereich Fahrzeugsicherheit durch stetig wachsende Anforderungen gekennzeichnet. Diese ergeben sich unter anderem aus zusatzlichen gesetzlichen Anforderungen im Bereich Fussgangerschutz und Insassenschutz, aber auch aus Verbrauchertests (z.B. EuroNCAP), Versicherungseinstufungstests (z.B. RCAR, GDV) sowie herstellereigenen Anforderungen. Die gleichzeitig industrieweit zur Produktivitatssteigerung notwendige Reduzierung der Entwicklungszeiten sowie Einsparungen bei Entwicklungsprototypen stellen dabei zusatzliche Herausforderungen insbesondere an den entwicklungsbegleitenden Einsatz der Simulation dar. Nachdem Verbraucherschutzorganisationen, im speziellen EuroNCAP, schon seit einigen Jahren Bewertungen des Fussgangerschutzes von neuen Fahrzeugen durchfuhrte, wurde seit dem 1. Oktober 2005 die Typgenehmigung in Europa um Fussgangerschutztests erweitert. Zur Erfullung der gesetzlichen Anforderungen, als auch zum Erreichen einer guten Bewertung in den Verbrauchertests, sind dabei wesentliche konzeptionelle Veranderungen am Vorderwagen von Kraftfahrzeugen erforderlich. Eines der hierfur neu entwickelten Bauteile ist der so genannte Lower Bumper Stiffener. Um die geforderten kurzen Entwicklungszeiten realisieren zu konnen, wurde ein wesentlicher Anteil der Entwicklung durch numerische Simulationen abgedeckt. Da wichtige Entwicklungsentscheidungen auf Simulationsrechnungen basieren, ist hohes Vertrauen in die Simulationsergebnisse erforderlich. Hierbei ist die Qualitat der Beschreibung der Materialeigenschaften von zentraler Bedeutung. Fur das im Lower Bumper Stiffener eingesetzte Material wurde vom Entwicklungspartner BASF eigens ein Materialmodell entwickelt, was die Materialeigenschaften fur kurzzeitdynamische Berechnungen wiedergibt. Das Bauteilkonzept war unter Berucksichtigung vieler Randbedingungen zu entwickeln. So war der verfugbare Bauraum optimal auszunutzen, die Anforderungen an den Leg Impact mit der des Versicherungseinstufungstests abzustimmen, sowie das Werkzeugkonzept so zu gestalten, dass die Materialeigenschaften (Faserorientierung) optimal ausgenutzt werden. Von grosser Bedeutung war ebenfalls eine moglichst exakte Abbildung des Materialversagens. Dadurch konnte das Verhalten des thermoplastischen Lower Bumper Stiffeners so entwickelt werden, dass fur den Fussgangerschutz-Lastfall kein Versagen auftritt, hingegen beim Versicherungseinstufungstest durch gezieltes Versagen eine Beschadigung des Vorderrahmens verhindert wird.
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