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【24h】

キャビテーション·ショットレス·ピーニングによるCVT スチールベルト用エレメントの疲労強度向上

机译:CVT钢带元素疲劳强度提高阻灰消斗

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摘要

ベルト式無段変速機(CVT)に用いられているスチールベルトを構成するエレメントには,トルク伝達時に曲げ負荷が作用する。エレメントの曲げ強度に対する疲労強度がベルト式CVT の伝達トルク限界の一因になっており,エレメントの疲労強度向上が望まれている。疲労強度向上の一つの手段としては,ショット·ピーニングなどが用いられているが,エレメントのピーニングを要する部位は,エレメントの形状からショット·ピーニングを施しがたい部分である。近年,キャビテーション気泡の崩壊衝撃力を活用したキャビテーション·ショットレス·ピーニング(CSP)が提案され,圧縮残留応力導入や疲労強度向上などが実証されている。CSP では,キャビテーション気泡を流し込hでピーニングを要する箇所で気泡を崩壊させればよいので,細管内面などのショット·ピーニングを施工し難い領域も容易にピーニングできる利点がある。またCSP ではショットを用いないので,コンタミネーションの問題も発生しない。よって本報では,CSP によるエレメントの疲労強度向上を目的として,CSP 処理したエレメントを疲労試験に供した。また疲労強度向上の要因を明らかにするために疲労破壊する部位の残留応力をX 線回折により計測した。
机译:的弯曲载荷作用在构成用于带式无级变速器(CVT)的钢带的元件上。疲劳强度到元件的弯曲强度是背道而驰的带式无级变速器的变速器扭矩极限,并且元件的疲劳强度是期望的。尽管喷丸或类似物被用作改善疲劳强度,需要元件的喷丸的一部分的一个装置是其中从元件的形状进行喷丸硬化的部分。近年来,利用气穴崩溃冲击力气穴shotless喷丸(CSP)的气泡已经提出,并压缩残余应力引入和疲劳强度提高证明。在CSP中,由于气泡可以在需要与空化气泡喷丸的部分崩解,还有一个优点,即它很容易剥离,这是难以进行喷丸例如毛细管的内表面。此外,由于CSP不使用镜头时,没有污染问题。因此,在本报告中,在CSP处理元件进行疲劳试验用于改进由CSP元件的疲劳强度的目的。另外,为了明确提高疲劳强度,该网站被疲劳通过X射线衍射测定的残余应力的因素。

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