ガウス過程を用いたガソリンエンジンの統計モデリング手法の開発

摘要

近年，自動車の低排気ガス·低燃費化への関心が高まり，エンジンの空燃比制御に対して高精度化が求められている．空燃比制御の高精度化において，筒内空気量の推定精度を改善することが課題である．既に複数の研究により，筒内空気量の推定精度は着実に改善しているが，筒内の過渡状態による推定誤差が残課題となる．従来，筒内空気量は，筒外の空気量センサーの値から，吸気系の物理方程式と定常運転時における筒内空気量の実験データに基づいたテーブルを組み合わせて推定されてきた．しかしエンジン負荷の変動を伴う実用の運転状態においては，バルブタイミングの変化等で吸気圧や排気圧が過渡的に変動するため実際の筒内空気量も定常運転とは異なる値を示す．このような筒内空気量の過渡状態に対し，先の複数の先行研究では定常運転時の値で近似可能と仮定して推定を行っていた．