ディーゼルエンジンの熱効率および排気性能向上に向けた噴霧内EGRに関する研究（第4報）＊（CO_2ガス溶解燃料のディーゼル機関における燃焼特性）

摘要

近年，化石燃料の枯渇が懸念される中，ガソリン機関と比較し熱効率の高いディーゼル機関が注目されている．しかし，燃費規制および排出ガス規制は年々厳しくなる傾向にあるため，ディーゼル機関に対してさらなる熱効率の向上および低エミッション化の両立が求められている．ディーゼル燃焼は拡散燃焼主体であり，早期に希薄?均一な混合気を形成することが重要である．その手法の一つとして，燃料噴射の超高圧化が用いられているが，投入エネルギに対して微粒化効果が低く，燃料噴射圧力が200MPaを超えると微粒化の促進が低減する．そのため，燃料噴射の超高圧化に依らない物理的な観点から燃料噴霧の微粒化および混合気形成の促進が必要である．