In einer Fahrsimulatorstudie wurde der Einfluss unterschiedlicher Lenkradzustande (stillstehend/mitdrehend) wahrend der automatisierten Fahrt auf das Sicherheits- und Komfortempfinden des Fahrers untersucht sowie in einem zweiten Studienabschnitt die Ubergabe der Fahraufgabe an den Fahrer mit einem stillstehenden Lenkrad naher betrachtet. Es zeigt sich, dass ein stillstehendes Lenkrad den erlebten Komfort erhoht. Ein wahrend der automatisierten Fahrt mitdrehendes Lenkrad fuhrt hingegen zu einem hoheren Sicherheitsempfinden, sodass insgesamt keine eindeutige Praferenz fur einen der beiden untersuchten Lenkradzustande festzustellen ist. Hinsichtlich der Ubergabe der Fahraufgabe an den Fahrer wurden verschiedene Synchronisierungsvarianten zwischen den in einer Kurve eingeschlagenen Vorderradern und einem stillstehenden Lenkrad untersucht. Dabei wurden Varianten, in denen der Fahrer die Synchronisierung aus der Geradeausposition des Lenkrads selbst durchfuhrt, mit Varianten, bei denen die Synchronisierung automatisch durch das Lenksystem durchgefuhrt wird, verglichen. Auf Basis der Beherrschbarkeitsbewertungen und der Praferenz der Probanden erweist sich eine Synchronisierung durch das Lenksystem als bevorzugtes Ubergabekonzept. Da eine Synchronisierung durch das Lenksystem allerdings nur fur fahrzeugseitige Ubergabeaufforderungen geeignet ist, muss ein Gesamtkonzept im Fahrzeug eventuell um eine Variante, die stets einen Fahrereingriff ermoglicht und ebenfalls gut beherrschbar ist, erganzt werden.
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