Charakterisierung der Fahrbahntextur und deren Einfluss auf die Griffigkeit nasser Fahrbahnen

摘要

Die Fahrsicherheit ist von grosster Bedeutung in der Automobilindustrie, was mit der Einfuhrung des Nassgriffindexes auf dem EU-Reifenlabel in Einklang steht. Die Gummi-Fahrbahn Interaktion wird neben den wohlbekannten viskoelastischen Eigenschaften der im Reifen verwendeten Materialien auch massgeblich durch die Fahrbahntextur bestimmt. Mit den heutzutage zur Verfugung stehenden optischen Messmethoden lasst sich die Textur mit grosser Genauigkeit uber viele Langenskalen vermessen. Dies ermoglicht die Validierung der mathematisch statistischen Beschreibung der Fahrbahntextur im Sinne von selbstaffinen Oberflachen und dadurch eine vollstandige Charakterisierung der Fahrbahntextur uber viele Langenskalen anhand nur weniger Parameter. In diesem Beitrag wird der Zusammenhang zwischen gangigen Verfahren zur Texturbeschreibung und den Texturparametern fur selbstaffine Oberflachen erlautert. Diese Parameter erlauben es, ein genaueres Verstandnis der Abhangigkeit der Griffigkeit von der Fahrbahntextur abzuleiten. Untersuchungen zur Messung der Griffigkeit auf nassen Fahrbahnen mittels Standardmethoden wie dem SRT-Pendel und einem neu entwickelten mobilen Griffigkeitsmessgerat (Portable Linear Friction Tester) werden fur verschiedene Fahrbahnen mit unterschiedlichen Texturen vorgestellt. Schliesslich wird ein Zusammenhang der Griffigkeit von der Textur abgeleitet, welcher mit aktuellen Modellen zur Hysteresereibung in Einklang steht. Auf Basis dieser Erkenntnisse ist ein gezieltes Monitoring der fur die Bestimmung des EU-Reifenlabels benutzten Fahrbahnen moglich und eine prazise Einstufung der Nassgriff-EU-Label Klasse gewahrleistet.