Quantifizierung verkehrsbedingter CO_2-Emissionen auf der Grundlage von extended Floating Car Data

摘要

Trotz der Entwicklung energieeffizienterer Fahrzeugtechnologien weist der Verkehrssektor global ein besonders starkes fortlaufendes Wachstum an CO_2-Emissionen auf, mit einem Plus von 44 % zwischen 1990 und 2008. Verkehrssteuernde Massnahmen konnen zur Minderung des verkehrsbedingten Auststosses von CO_2 beitragen. Derartige Massnahmen konnen durch die Bereitstellung hochauflosender Information uber die raumliche und zeitliche Verteilung von verkehrsbedingten Emissionen unterstutzt und effizient gestaltet werden. Ublicherweise werden dazu Verkehrsemissionsmodelle eingesetzt, die jedoch haufig in ihrer raumlich-zeitlichen Auflosung stark eingeschrankt sind, was vor allem auf fehlende Datengrundlagen zuruckzufuhren ist. Als potenzielle Datenquelle fur Emissionsmodelle konnen "extended Floating Car Data (xFCD)" herangzeogen werden. Dabei werden uber das Fahrzeugdiagnosesystem (ODB-2) verschiedene Parameter wie etwa Geschwindigkeit, Motordrehrate oder Kraftstoffverbrauch aus der Fahrzeugelektronik aufgezecihnet, wahrend das Fahrzeug regular im Strassenverkehr partizipiert. Diese Parameter konnen in kurzen Intervallen (1 Hz) ubertragen und zudem mit den GPS-Positionen zum jeweiligen Aufnahmezeitpunkt korreliert werden, wodurch eine hochauflosende raumliche und zeitliche Zuordnung der aufgezeichneten Daten moglich ist. Forschungen zum systematischen Einsatz von xFCD fur eine raumlich-zeitliche Quantifizierung von verkehrsbedingten CO_2-Emissionen wurden bislang jedoch noch nicht durchgefuhrt. Daher soll eine Methodik entwickelt und evaluiert werden, die es ermoglicht auf der Grundlage von Verbrauchsmessungen aus xFCD Einzeltrajektorien hochauflosende reprasentative CO_2-Emissionswerte zu berechnen.