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丁宁; 张小矛; 陈明; 徐政;
中国内燃机学会;
直喷汽油机; 非对称进气门升程; 缸内流动; 油气混合过程; 涡流比; 湍动能;
机译:喷射策略和进气门升程对增压GDI发动机超爆震和发动机性能影响的实验和数值研究
机译:进气门升程曲线对中等负荷和转速下可变气门致动的柴油预混增压压缩点火发动机影响的数值研究
机译:降低Si发动机的进气门升程,以改善混合气形成,燃料消耗和废气排放
机译:进气门升程负载控制对汽油机燃油经济性的影响
机译:使用RANS数值模型表征具有固定针头升程的柴油机内部流动的复杂结构。
机译:PA66基质在熔融混合过程中废轮胎衍生石墨烯纳米粒子流动的实验和数值研究
机译:通过减少进气门升程和持续时间来控制无节流的均匀DISI发动机:缸内流量和充气形成的研究
机译:填充和排空系统,低升程锁,阿肯色河项目。水力模型研究。
机译:内燃发动机具有气缸,在气缸中燃烧室被限制在活塞和气缸盖之间,其中进气门处的气门升程保持在高负载范围内,而另一个进气门处的另一气门升程可调节
机译:具有进气门的内燃机,该进气门具有可变的致动和包括恒定的升程靴部的升程曲线
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