'中油海226'船左舵故障修理及原因分析

摘要

针对中油海226船在生产作业过程中发现左舵中舵杆卡死现象进行故障原因分析,安排该船上坞进行修理,同时在拆解过程中分析故障原因,提出改进方案并实施,最后进行经验总结.rn 根据本次左舵拆修理情况对中油海226船右舵进行检查，要求船舶设备管理人员向中舵杆注油孔进行注油，避免出现左舵类似故障。同时建议下次坞修时进行右舵的拆检和铜套改造工作。rn 中油海225船与中油海226船出厂时间只间隔1个月，建议该船在坞修时也应对组合舵进行拆检，对铜套进行检查，如润滑不良则要求重新在铜套上加工螺旋布油槽，加强中舵杆润滑避免出现类似故障。同时2000HP其他4船也需要注意检查中舵杆的注油润滑情况。rn 之前由航修厂家对2000HP共6艘船进行加装的舵机电动黄油加注装置的加注位置均为向外舵杆以外加注，对中舵杆和正车舵杆之间的润滑起不到作用，应统一改为向中舵杆与正车舵杆之间进行加注。rn 由于水下项目的不可预见性，上坞后由于割除渔网而发现的防腐套螺栓大部分已断裂必须换新，鉴于实际损坏情况远超出预期，不得不增加了下述修理项目：正车舵杆水封位置喷涂；舵杆密封换新；两艉轴油封处护罩拆装、渔网割除；左艉轴防腐套6颗断丝取出，更换不锈钢螺栓（此项包含了推进器外导流罩和推进器的拆装、艉密封更换）；左艉轴防腐套拆下后因磨损严重必须喷涂、光车。rn “中油海226”船经本次修理后至今左喷水推进组合舵运转状况良好，未再次出现故障。