滇越铁路的历史作用和现实意义

摘要

从19世纪初开始,英法殖民者侵入东南亚及中国云南,互相角逐.法国自入侵以后,步步紧逼,意欲控制云南,变云南为其殖民地.1885年,法国通过中法战争,与清政府缔结中法会订越南条约,取得对越南的“保护权”及在中国西南诸省通商和修筑铁路权.1895年,法国借口在“三国干涉还辽”中有功,强迫清政府签订了中法续议界务商务专条,取得将越南铁路延伸修入中国境内的修筑权.滇越铁路全线分南北两大段.南段(海防至老街)在越南境内,称越南段,长394千米;北段(河口至昆明)在中国境内,自老街跨越红河进入河口,经碧色寨开远到昆明,称滇段,长465千米,设置车站34个.越南段于1901年动工,1903年告成.云南段于1904年动工1910年竣工.云南段工程远远比越南段艰巨,桥梁425座,有的两端紧接隧道,下临万丈深涧;隧道155座,占云南段全长的36％.1910年4月1日全线通车.