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基于多目标优化的交叉口双自适应可变车道设置方法研究以上海市罗山路-锦绣路交叉口南进口为例

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本文从工程应用角度考虑可变车道的控制策略,以上海市罗山路-锦绣路交叉口南进口为实际案例,提出两种双可变车道设置方案,基于流量和排队长度判断提出可变车道自适应控制方法,实现了车道动态控制,最后通过路口的实际使用验证了两种方案之间的优劣,得到一种较为满意的控制结果.

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来源
《第26届海峡两岸都市交通学术研讨会》|2018年|210-221|共12页
会议地点北京
作者
王宁鸣; 王伟;
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作者单位

教育部华中师范大学;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类 U491.54;
关键词
可变车道; 车流量; 排队长度; 自适应控制;

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